Como e porque nasceu o sistema de auto-estradas dos EUA

O sistema americano de auto estradas, tem toda uma história, um planejamento que começou a partir das necessidades que o país clamava para seguir no seu caminho de progresso, pois a Histórica Rota 66, estava sobrecarregada e totalmente ineficiente pelo tamanho do país, mas amada por seus usuários, que carinhosamente a apelidaram "the mother road ou main street", portanto, considerada a estrada-mãe de um dos melhores sistemas mundiais de auto-estradas.

Desde o princípio, a Rota 66 foi reconhecida como uma das principais artérias do país, portanto o caminho mais usado nas migrações internas dos Estados Unidos, especialmente durante os anos 1930, mas não era referência, e nem oferecia a segurança viária que o país necessitaria para as próximas gerações.

A estrada Will Rogers Highway, foi aberta em 11 de novembro de 1926, mas inaugurada oficialmente em 1928, e declarada extinta do sistema viário americano em 27 de junho de 1985.

A partir de 1942, devido à guerra, com a escassez de borracha para pneus e combustível, a Rota 66 viveu dias de grandes mudanças.

O país inteiro se concentrou na Segunda Guerra Mundial e, devido a falta de suprimentos básicos, como por exemplo gasolina, recurso necessário aos combatentes, que forçou o povo americano somente a sair para viajar quando era estritamente necessário.

Assim a Rota 66, tornou-se vital para o transporte dos equipamentos, suprimentos e das tropas militares.

Nesse período, pelo pavimento inadequado, aliado à carência de manutenção dos dias de guerra, tornaram a estrada extremamente precária.

O seu desmantelamento surgiu em 29 de junho de 1956, quando presidente Dwight Eisenhower, que já vinha sendo pressionado por reformas básicas na estrutura da estrada, e influenciado por suas experiências como oficial do Exército e conhecedor da rede de rodovias Autobahn, na Alemanha, sancionou a lei que criou o Sistema Rodoviário Interestadual, ligando o país de ponta a ponta.

O presidente entendia que um sistema Interestadual de rodovias tinha grande valor estratégico, sendo um componente necessário num sistema de defesa nacional.

Aos poucos a Rota 66 começava a sair de cena, e já em 1970, boa parte dos segmentos originais da estrada tinham sido substituídos por rodovias modernas de 4 pistas.

As novas rodovias interestaduais permitiam o deslocamento de uma forma muito mais rápida, cômoda e segura. Com isto a Rota 66 perdeu relevância.

No dia 17 de Janeiro de 1977, todas as placas do estado de Illinois foram removidas e a Rota 66 foi totalmente substituída pela I-55. Da mesma forma foi ocorrendo em outros trechos.

A conclusão do sistema viário estava previsto para 1972, mas somente concluído após 12 anos, precisamente em outubro de 1984, com a data marcada na cidade de Willians, no Arizona, pela substituição do último trecho por Rodovias Interestaduais.

Em 27 junho de 1985 a Rota 66 deixou de fazer parte do Sistema Americano de Autoestradas. Com isto, a estrada sumiu do mapa, oficialmente. Alguns trechos e cidades desapareceram de fato. A Rota 66 foi substituída pelas Interestaduais 55, 44, 40, 15 e 10.

Resultados de 29 anos de trabalho

Além das 2448 milhas (2940 kms) existentes da Histórica Rota 66.

Em 1956 existiam 1.460 milhas (2330 kms) de estradas abertas ao trânsito.

Em  1985 foram concluídas 37869 milhas (60590 kms) de estradas abertas.

AUTOBAHN – Foi a pioneira como autoestrada de quatro faixas de rolamento

Em 1930 quando o ditador alemão criou o Sistema Auto Bahn, de quatro pistas e sem interseções, houve uma certa excitação, mas somente foi inaugurado em 25 de junho de 1937, mas em 1950 por estar completamente vazia foi considerada um “elefante branco” para o governo pós-guerra. Porém o transporte de carga foi o grande beneficiado após os anos 50.

Mas nos dias atuais, com as modernas técnicas de segurança viária aplicadas ao longo de seus 12.000 kms, continua sendo uma referência mundial.

VIA ANCHIETA – Levou o Brasil a ser referência na década de 1950

O Brasil despontou como um dos pioneiros na construção de estradas, quando da inauguração da pista norte da Rodovia Anchieta em 1947, que funcionou como pista única até 09 de julho de 1953, data em que foi inaugurada a pista sul.

Na ocasião a Rodovia foi considerada uma obra-prima da engenharia brasileira, dada a arrojada transposição da Serra do Mar por meio de túneis e viadutos.

Por sua vez os “olhos de gato”, para os padrões internacionais de segurança da época, e os constantes nevoeiros na Serra do Mar, esse dispositivo enriqueceu a Via Anchieta, uma novidade que ajudou o Brasil a se posicionar na vanguarda mundial na construção de estradas.

Curta metragem na recem inaugurada Via Achieta - 1947

 

Experiência americana na Autobahn na Alemanha do pós guerra

Um curta-metragem que mostra a polícia militar do exército americano realizando operações de patrulha na rodovia Autobahn e outras estradas nas zonas ocupadas da Alemanha do pós guerra. Mostra também a formação de novos recrutas, atividades de patrulhamento, incluindo tráfego de rotina, acidentes e emergências, e escoltas através do tráfego.

. Sul da California em 1940

. Sul da California em 2003 - apenas comparativo com 1940  

. Sistema de autoestradas em 1986

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Sistema de autoestradas em 1955 

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Fonte: Histórica Rota 66